Vinnuregla um hleðsluhrúgur fyrir nýjar orkugjafa

1. Flokkun hleðslustaura

HinnAC hleðsluhaugurdreifir riðstraumnum frá raforkukerfinu tilhleðslueiningökutækisins með upplýsingasamskiptum við ökutækið oghleðslueiningá ökutækinu stýrir aflinu til að hlaða rafhlöðuna úr riðstraumi í jafnstraum.

HinnAC hleðslubyssa (Tegund 1, Tegund 2, GB/T) fyrirAC hleðslustöðvarhefur 7 tengiholur, 7 holur eru með málmtengi til að styðja þriggja fasaHleðslustöðvar fyrir rafmagnsbíla með rafknúnum straumi(380V), 7 holur hafa aðeins 5 holur með málmtengingum eru einfasaAC hleðslutæki fyrir rafbíla(220V), AC hleðslubyssur eru minni enJafnstraumshleðslubyssur (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

HinnDC hleðsluhaugurBreytir riðstraumi raforkukerfisins í jafnstraum til að hlaða rafhlöðu ökutækisins með því að hafa samskipti við ökutækið með upplýsingum og stýrir úttaksafli hleðslustöðvarinnar í samræmi við rafhlöðustjórnun ökutækisins.

Það eru 9 tengiholur á jafnstraumshleðslubyssunni fyrirJafnstraumshleðslustöðvar, og jafnstraumshleðslubyssan er stærri en riðstraumshleðslubyssan.

2. Grunnvirkni jafnstraumshleðslustaura

Í iðnaðarstaðlinum „NB/T 33001-2010: Tæknileg skilyrði fyrir hleðslutæki sem ekki eru um borð í rafknúnum ökutækjum“ sem Orkustofnun Bandaríkjanna hefur gefið út er bent á að grunnsamsetningDC hleðslutæki fyrir rafbílaInniheldur: aflgjafaeiningu, stjórneiningu, mælieiningu, hleðsluviðmót, aflgjafaviðmót og samskipti milli manna og tölvu. Aflgjafinn vísar til jafnstraumshleðslueiningarinnar og stjórneiningin vísar til hleðsluhrúgustýringarinnar. Sem kerfissamþættingarvara, auk tveggja íhluta „DC hleðslueining„ og „hleðsluhrúgustýring„Sem tæknilega kjarna er burðarvirkishönnunin einnig einn af lykilatriðunum í áreiðanleikahönnun alls staursins. „Hleðslustaurstýring“ tilheyrir flokki innbyggðrar vélbúnaðar- og hugbúnaðartækni og „DC hleðslueining“ er hæsta afrek rafeindatækni á sviði AC/DC.

Grunnferlið við hleðslu er: hlaðið er jafnspennu í báða enda rafhlöðunnar, rafhlöðunni hleðst með stöðugum háum straumi, spennan hækkar smám saman og hægt, hækkar að vissu marki, rafhlöðuspennan nær nafngildi, SoC nær 95% (mismunandi fyrir mismunandi rafhlöður) og heldur áfram að hlaða rafhlöðuna með stöðugri spennu og litlum straumi. „Spennan hækkar en rafhlaðan er ekki full, það er að segja, hún er ekki full, ef tími gefst er hægt að skipta yfir í lítinn straum til að auka hann.“ Til að framkvæma þetta hleðsluferli þarf hleðsluhólkurinn að hafa „jafnstraumshleðslueiningu“ til að veita jafnstraum hvað varðar virkni; Nauðsynlegt er að hafa „hleðsluhólkstýringu“ til að stjórna „kveikja, slökkva, útgangsspennu og útgangsstraumi“ hleðslueiningarinnar; Nauðsynlegt er að hafa „snertiskjá“ sem mann-vélaviðmót til að gefa út leiðbeiningar, og stýringin mun gefa út leiðbeiningar eins og „kveikja, slökkva, útgangsspennu, útgangsstraum“ og aðrar til hleðslueiningarinnar. Einfaldasta leiðin er hleðslustöð fyrir rafbílaSkilið frá rafmagnslegu stigi þarf aðeins að hafa hleðslueiningu, stjórnborð og snertiskjá; Ef skipanir eins og kveikja, slökkva og útgangsspenna] útgangsstraumur eru gerðar á nokkrum lyklaborðum á hleðslueiningunni, þá getur hleðslueining hlaðið rafhlöðuna.

HinnRafmagnshluti DC hleðslutækissamanstendur af aðalrás og aukarás. Inntak aðalrásarinnar er þriggja fasa riðstraumur, sem er breytt í jafnstraum sem hleðslueiningin (leiðréttingareining) umbreytir eftir inntaksrofa og AC snjallorkumæli, og tengir síðan öryggið oghleðslutæki fyrir rafbílatil að hlaða rafknúna ökutækið. Aukarásin samanstendur afHleðsluhaugur fyrir rafmagnsbílastjórntæki, kortalesari, skjár, jafnstraumsmælir o.s.frv. Aukarásin býður einnig upp á „ræsingu-stöðvun“ stjórn og „neyðarstöðvun“ aðgerð; Merkjaljósið gefur til kynna stöðuna „biðstöðu“, „hleðsla“ og „full“; Sem samspilstæki milli manna og tölvu býður skjárinn upp á kortaflutning, stillingu á hleðsluham og ræsingu-stöðvunar stjórnaðgerðir.

Rafmagnsreglan á bak við jafnstraumshleðslur er eftirfarandi:

• Ein hleðslueining er nú aðeins 15 kW, sem getur ekki uppfyllt aflkröfurnar og krefst þess að margar hleðslueiningar vinni saman samsíða og þarf að hafa CAN-rútu til að ná fram straumdeilingu margra eininga;
• Inntak hleðslueiningarinnar kemur frá raforkukerfinu, sem er öflug aflgjafi, sem felur í sér raforkukerfið og persónulegt öryggi, sérstaklega persónulegt öryggi, það er nauðsynlegt að setja upp loftrofa (vísindalegt heiti er „plasthjúpsrofa“), eldingarvarnarofa eða jafnvel lekarofa við innganginn;
• Úttak hleðsluhrúgunnar er háspenna og mikill straumur, rafhlaðan er rafefnafræðileg, auðvelt að springa, til að koma í veg fyrir öryggi misnotkunar verður úttakið að hafa öryggi;
• Öryggismál eru í forgangi, auk ráðstafana við inntaksenda verða vélrænar og rafrænar læsingar að vera til staðar, einangrunarprófanir verða að vera til staðar og útskriftarviðnám verður að vera til staðar;
• Hvort rafhlaðan samþykkir hleðslu ræðst ekki af hleðsluhrúgunni heldur af heilanum í rafhlöðunni, BMS. BMS gefur stjórnandanum fyrirmæli um „hvort leyfa eigi hleðslu, hvort hætta eigi hleðslu, hversu mikla spennu og straum má samþykkja“ og stjórnandinn sendir þær síðan til hleðslueiningarinnar. Þess vegna er nauðsynlegt að innleiða CAN-samskipti milli stjórnandans og BMS, og CAN-samskipti milli stjórnandans og hleðslueiningarinnar;
• Einnig þarf að fylgjast með og stjórna hleðslustöðinni og stjórnandinn þarf að vera tengdur við bakgrunninn í gegnum WiFi eða 3G/4G og aðrar netsamskiptaeiningar;
• Rafmagnsreikningurinn fyrir hleðslu er ekki ókeypis og það þarf að setja upp mæli og kortalesara til að framkvæma reikningsaðgerðina;
• Það þarf að vera skýrt stöðuljós á hleðslustaurhýðinu, venjulega þrjú stöðuljós, sem gefa til kynna hleðslu, bilun og spennugjafa, hver um sig;
• Hönnun loftstokka fyrir jafnstraumshleðslustaura er lykilatriði. Auk þekkingar á burðarvirki krefst hönnun loftstokka þess að vifta sé sett upp í hleðslustaurnum, þó að vifta sé inni í hverri hleðslueiningu.