Hönnun hleðslustöðvar fyrir rafbíla með hagræðingu ferla og uppbyggingu

Ferlihönnun hleðslustaura er fínstillt

Frá byggingarlegum eiginleikumBEIHAI evhleðsluhaugar, sjáum við að það er fjöldi suðna, millilaga, hálflokaðra eða lokaðra mannvirkja í mannvirkjum flestrahleðsluhaugar fyrir rafbíla, sem er mikil áskorun fyrir hönnun ferlaHleðslustöðvar fyrir rafbílaVegna rafstöðuvarna getur hefðbundin rafstöðuvarnaferli fyrir duft ekki fest sig við duftlagið í millilaginu, suðunni og holrúminu, sem leiðir til mikillar tæringarhættu. Til að leysa þetta vandamál eru fimm hönnunaráætlanir lagðar til:

a. Tvöfalt duftmálningarkerfi. Botnmálning: epoxy þungt tæringarvarnandi duft 50μm; mjöl: hreint pólýester veðurþolið duft 50μm; Heildarþykkt: ekki minni en 100μm.

b. Rafdráttarneðsta lag + duftmálunarkerfi. Neðsta lag: rafdráttur 20~30μm; mjöl: hreint pólýester veðurþolið duft 50μm; Heildarþykkt: ekki minni en 70μm.

c. Dýfingarhúðun + duftmálunarkerfi. Botnmálning: vatnsbundinn epoxy tæringarvarnargrunnur (dýfingarhúðun) 25~30μm; mjöl: hreint pólýester veðurþolið duft 50μm; Heildarþykkt: ekki minni en 80μm.

d. Rafdráttarneðsta lag + duftmálunarkerfi. Neðsta lag: rafdráttur 20~30μm; mjöl: hreint pólýester veðurþolið duft 50μm; Heildarþykkt: ekki minni en 70μm.

e. Dýfingarhúðun + duftmálunarkerfi. Botnmálning: vatnsbundinn epoxy tæringarvarnargrunnur (dýfingarhúðun) 25~30μm; mjöl: hreint pólýester veðurþolið duft 50μm; Heildarþykkt: ekki minni en 80μm.

Lykilatriði í burðarvirki hleðslustaura

Ytra byrði: Ytra byrði er mikilvægt fyrir notendaupplifun og hversu vel hleðslustöðin er viðurkennd. Góð hönnunhleðslustöð fyrir rafbílanYtra byrðishönnun ætti að vera nútímaleg, skýr og vinnuvistfræðileg, auk þess að vera í samræmi við skipulag borgarlífs og umhverfisfagurfræði.

Smíðaefni:Hleðslustöðvar fyrir rafbílaþurfa að vera endingargóðir og verndandi, oft veðurþolnir málmar eða málmblöndur, og hannaðir til að vernda gegn vatni, ryki og tæringu.

Hönnun hleðslutengisins: Hönnunin áhleðslutengiætti að taka tillit til hleðsluviðmóts mismunandi ökutækjagerða og styðja fjölbreytt úrval afhleðslustaðlar, eins og CHAdeMO, CCS, Type 2 AC, o.s.frv. Innstungan ætti að vera auðveld í notkun, með sjálflæsingu og öryggisvörn.

Kælikerfi: Hiti getur myndast við hleðslu, þannig aðskilvirkt kælikerfiþarf að hanna til að tryggja stöðugleika og öryggi tækisins. Þetta getur falið í sér viftur, kælikerfi o.s.frv.

Dreifikerfi raforku: Hleðslupallurinn þarf að hanna sanngjarnt dreifikerfi raforku til að tryggja að hægt sé að jafna aflgjafann og koma í veg fyrir að raforkukerfið verði ofhlaðið þegar...margar hleðslustöðvareru að vinna á sama tíma.

Öryggishönnun: Hleðsluhólkurinn þarf að taka tillit til öryggis notenda, þar á meðal hönnunar gegn raflosti, brunavarnir, eldingarvarna o.s.frv. Að aukiný hleðslustöð fyrir rafbílaættu einnig að vera með öryggisbúnaði eins og ofhleðsluvörn, hitavörn og skammhlaupsvörn.

Greind rafeindakerfi: Til að bæta greindarstigsnjallhleðslustöðvar, þarf háþróuð rafeindakerfi, þar á meðal aðgerðir eins og notendaauðkenningu, greiðslukerfi, fjarstýrða eftirlit og bilanagreiningu.

Kapalstjórnunarkerfi: Stjórnun áhraðhleðslustöðKapall er einnig lykilatriði í hönnun. Geymsla kapla, vatnsheldni, þjófavörn og auðveld viðhald þarf að hafa í huga.

Viðhaldshæfni: Auðvelt viðhald er einnig mikilvægt hönnunaratriði, þar sem hleðslustöðvar þurfa venjulega að vera í gangi í langan tíma. Mátahönnun og fjarstýrð bilanaeftirlit getur bætt viðhaldshæfni hleðslustöðva.

Orkusparnaður og umhverfisvernd: Hönnun hleðslustaura ætti að einbeita sér að orkusparnaði og umhverfisvernd. Tækni eins ogorkusparandi búnaðurog sólarsellur má nota til að draga úr ósjálfstæði gagnvart hefðbundnum orkugjöfum.

Þessi atriði ná yfir marga þætti, allt frá ytra til innra kerfisins, til að tryggja aðhleðslutæki fyrir rafbílagetur boðið upp á þægilega hleðsluþjónustu og uppfyllt kröfur um öryggi, stöðugleika, viðhald og umhverfisvernd.