Að knýja framtíðina: Horfur á hleðsluinnviðum rafbíla í Mið-Austurlöndum og Mið-Asíu

Þar sem alþjóðlegur vöxtur í notkun rafknúinna ökutækja eykst eru Mið-Austurlönd og Mið-Asía að verða lykilsvæði fyrir þróun hleðsluinnviða. Knúið áfram af metnaðarfullri stefnu stjórnvalda, hraðri markaðsinnleiðingu og samstarfi yfir landamæri er hleðsluiðnaður rafknúinna ökutækja í stakk búinn til umbreytandi vaxtar. Hér er ítarleg greining á þróuninni sem mótar þennan geira.

1. Stefnumótun knúin innviðaþróun
Mið-Austurlönd:

• Sádí-Arabía stefnir að því að setja upp 50.000hleðslustöðvarfyrir árið 2025, með stuðningi framtíðarsýnar sinnar til 2030 og Grænu frumkvæðisins, sem fela í sér skattaundanþágur og niðurgreiðslur fyrir kaupendur rafknúinna bíla.
• Sameinuðu arabísku furstadæmin eru leiðandi á svæðinu með 40% markaðshlutdeild í rafknúnum ökutækjum og stefna að því að koma 1.000 slíkum á fót.opinberar hleðslustöðvarfyrir árið 2025. UAEV-átakið, samstarfsverkefni stjórnvalda og Adnoc Distribution, er að byggja upp landsvítt hleðslunet.
• Tyrkland styður innlenda rafbílamerkið sitt, TOGG, en stækkar hleðsluinnviði til að mæta vaxandi eftirspurn.

Mið-Asía:

• Úsbekistan, brautryðjandi í rafknúnum ökutækjum á svæðinu, hefur vaxið úr 100 hleðslustöðvum árið 2022 í yfir 1.000 árið 2024, með markmiði að verða 25.000 fyrir árið 2033. Yfir 75% af hraðhleðslustöðvum þar sem jafnstraumur er notaður eru frá Kína.GB/T staðall.
• Kasakstan hyggst koma upp 8.000 hleðslustöðvum fyrir árið 2030, með áherslu á þjóðvegi og þéttbýlismiðstöðvar.

2. Aukin eftirspurn á markaði

• Rafmagnsnotkun: Gert er ráð fyrir að sala rafbíla í Mið-Austurlöndum muni aukast um 23,2% samanlagt árlegt vaxtarhlutfall og ná 9,42 milljörðum dala árið 2029. Sádí-Arabía og Sameinuðu arabísku furstadæmin eru ráðandi, þar sem vextir á rafbílum eru yfir 70% meðal neytenda.
• Rafvæðing almenningssamgangna: Dúbaí í Sameinuðu arabísku furstadæmunum stefnir að því að ná 42.000 rafknúnum ökutækjum fyrir árið 2030, en TOKBOR í Úsbekistan rekur 400 hleðslustöðvar sem þjóna 80.000 notendum.
• Yfirráð Kínverja: Kínversk vörumerki eins og BYD og Chery eru leiðandi í báðum héruðum. Verksmiðja BYD í Úsbekistan framleiðir 30.000 rafbíla árlega og gerðir þess standa undir 30% af innflutningi rafbíla frá Sádi-Arabíu.

3. Tækninýjungar og samhæfni

• Öflug hleðsla: Mjög hröð350kW jafnstraumshleðslutækieru sett upp á þjóðvegum í Sádi-Arabíu, sem styttir hleðslutíma niður í 15 mínútur fyrir 80% afkastagetu.
• Samþætting snjallneta: Sólarorkuver og ökutæki-til-nets kerfi (V2G) eru að verða vinsæl. Bee'ah í Sameinuðu arabísku furstadæmunum er að þróa fyrstu endurvinnslustöð rafgeyma fyrir rafbíla í Mið-Austurlöndum til að styðja við hringrásarhagkerfi.
• Fjölstöðlalausnir: Hleðslutæki sem eru samhæf CCS2, GB/T og CHAdeMO eru mikilvæg fyrir samvirkni milli svæða. Traust Úsbekistan á kínverskum GB/T hleðslutækjum undirstrikar þessa þróun.

4. Stefnumótandi samstarf og fjárfestingar

• Kínversk samstarf: Yfir 90% af Úsbekistanhleðslubúnaðurer fengið frá Kína, þar sem fyrirtæki eins og Henan Sudao hafa skuldbundið sig til að byggja 50.000 stöðvar fyrir árið 2033. Í Mið-Austurlöndum mun rafmagnsbílaverksmiðja Saudi CEER, sem byggð var með kínverskum samstarfsaðilum, framleiða 30.000 ökutæki árlega fyrir árið 2025.
• Svæðisbundnar sýningar: Viðburðir eins og EVS Expo í Mið-Austurlöndum og Afríku (2025) og EV & Charging Pile Exhibition í Úsbekistan (apríl 2025) hvetja til tækniskipta og fjárfestinga.

5. Áskoranir og tækifæri

• Innviðaskortur: Þótt þéttbýli dafni, eru dreifbýli í Mið-Asíu og hlutum Mið-Austurlanda eftirbátar. Hleðslukerfi Kasakstans er enn einbeitt í borgum eins og Astana og Almaty.
• Samþætting endurnýjanlegrar orku: Þjóðir eins og Úsbekistan (320 sólardagar á ári) og Sádi-Arabía eru kjörin fyrir sólarhleðslublendinga.
• Samræming stefnu: Staðlun reglugerða yfir landamæri, eins og sést í samstarfi ASEAN og ESB, gæti opnað fyrir svæðisbundin vistkerfi rafknúinna ökutækja.

Framtíðarhorfur

• Árið 2030 munu Mið-Austurlönd og Mið-Asía verða vitni að:
• Yfir 50.000 hleðslustöðvar í Sádi-Arabíu og Úsbekistan.
• 30% útbreiðsla rafbíla í stórborgum eins og Riyadh og Tashkent.
• Sólarhleðslustöðvar ráða ríkjum í þurrum svæðum og draga úr þörf fyrir raforkukerfi.

Af hverju að fjárfesta núna?

• Kostur fyrir þá sem eru fyrstur á markaðnum: Þeir sem eru snemma á markaðnum geta tryggt sér samstarf við stjórnvöld og veitur.
• Stærðarlíkön: Einangruð hleðslukerfi henta bæði í þéttbýli og á afskekktum þjóðvegum.
• Hvatar í stefnumótun: Skattalækkanir (t.d. tollfrjáls innflutningur rafbíla frá Úsbekistan) og niðurgreiðslur lækka aðgangshindranir.

Taktu þátt í hleðslubyltingunni
Frá eyðimörkum Sádi-Arabíu til borganna við Silkiveginn í Úsbekistan er hleðslugeirinn fyrir rafbíla að endurskilgreina samgöngur. Með nýjustu tækni, stefnumótandi bandalögum og óhagganlegum stuðningi við stefnumótun lofar þessi geiri einstökum vexti fyrir frumkvöðla sem eru tilbúnir að knýja framtíðina áfram.