Hleðsluiðnaðarkeðja - Framleiðsla hleðslutækja og CPO

Framleiðsluiðnaður hleðslustaura er mjög samkeppnishæfur og erlendar vottanir eru strangar.

• Í miðstraumsgeiranum eru leikmenn aðallega skipt í tvo flokka:hleðslutækiog byggingariðnað. Hvað varðar búnað nær þetta fyrst og fremst til framleiðendaJafnstraumshleðslubúnaður, AC hleðslubúnaðurog búnað eins og þráðlaus hleðslubúnaður, búnaður til að skipta um rafhlöður og hleðslutæki um borð. Hvað varðar byggingarframkvæmdir felst það aðallega í rafrænum hugbúnaðarverkefnum fyrir hleðslustöðvar. MiðstraumurinnFramleiðsla á hleðslustöðvum fyrir rafbílaIðnaðurinn er mjög samkeppnishæfur og yfir 300 birgjar starfa nú í Kína.

• Hleðslustaurar sem fluttir eru út til Evrópu og Bandaríkjanna þurfa yfirleittCE-vottun, eðaUL, FCC, eðaETLVottun. ESB krefst CE-vottunar, sem hefur styttri vinnslutíma; Bandaríkin krefjast UL-vottunar, sem hefur lengri vinnslutíma.

1. Hleðsluhaugar fyrir rafbílaVörur sem eru fluttar út til ESB-landa verða að gangast undir CE-vottun samkvæmt LVD + EMC tilskipununum. Þetta er skyldubundin krafa samkvæmt lögum ESB. CE-vottun metur fyrst og fremst öryggi vöru, þar á meðal rafmagns- og vélrænt öryggi. LVD tilskipunin CE-prófanir fyrir hleðslustaura fela í sér LVD einangrun, LVD háspennu, LVD lekastraum og LVD jarðtengingu. EMC tilskipunin krefst prófana samkvæmt viðeigandi öryggisstöðlum, sem gefur til kynna að búnaðurinn sé í samræmi við ESB samræmisyfirlýsingu EMC tilskipunarinnar 2014/30/ESB, og sýnir fram á að búnaðurinn hafi staðist öryggisstaðla ESB prófanir með því að skrá þessa staðla og skýrslunúmer í skjölunum.
2. Hleðsluhaugar fyrir rafbíla Vörur sem eru fluttar út til Bandaríkjanna þurfa yfirleitt UL-, FCC- eða ETL-vottun. UL-vottun er skammstöfun fyrir Underwriters Laboratories-vottun, sem er stærsta og virtasta einkafyrirtæki í heimi sem sérhæfir sig í öryggisprófunum og vottun. UL-vottun er ekki skyldubundin og prófar og vottar fyrst og fremst öryggisframmistöðu vöru; gildissvið hennar nær ekki til EMC-eiginleika (rafsegulsamhæfis). FCC-vottun er skyldubundin EMC-vottun í Bandaríkjunum; rafeinda- og rafmagnsvörur sem seldar eru í Bandaríkjunum þurfa FCC-vottun. ETL-vottun er öryggisvottunarmerki sem krafist er við útflutning til Bandaríkjanna og Kanada, sem gefur til kynna að varan hafi staðist faggildingarprófanir frá bandaríska NRTL og/eða kanadíska SCC og hafi jafngilt gildi UL- eða CSA-merkja.

CE vottunarprófunarefni fyrirHleðslustöðvar fyrir rafbíla

Kynning á BandaríkjunumHleðslustöð fyrir rafbílaVottunarmerki

Samsetning margra líkana, miklar aðgangshindranir

• Byggt á fjárfestingar- og stjórnunaraðferðum, viðskiptamódelumhleðsluhaugur fyrir rafbílaRekstraraðilar netkerfa má gróflega flokka í þrjár gerðir: rekstraraðilastýrða, bílaframleiðendastýrða/samvinnustýrða og þriðja aðila hleðsluþjónustupallastýrða. Rekstraraðilastýrða líkanið, sem er táknað með ýmsum samningseigendum (CPOs), leggur áherslu á að reka eigin eignir og útvega vélbúnað og hugbúnað.Hleðslulausnir fyrir rafbílaRekstraraðilar geta verið flokkaðir frekar eftir aðilum og þjónustuaðilum, þar á meðal ríkis-/raforkufyrirtæki, orkufyrirtæki í jarðolíu, ökutækjasambönd og hugbúnaðaraðilar. Samvinnulíkanið/undir forystu bílaframleiðenda, sem Tesla stendur fyrir, býður upp áhleðsluþjónustatil eigin bíleigenda. Þriðja aðila hleðsluþjónustulíkanið, sem fyrirtæki eins og Chargepoint standa fyrir, tengir notendur og rekstraraðila hleðslustöðva í gegnum hleðslunet þriðja aðila.

• Samkvæmt rekstrarstýrðu líkani lýkur rekstraraðilinn fjárfestingu, byggingu, rekstri og viðhaldi áhleðslustöðvar fyrir rafbílaog veitir notendum hleðsluþjónustu. Þessi líkan samþættir mjög uppstreymis og niðurstreymis auðlindir í iðnaðarkeðjunni og tekur þátt í samstarfi í rannsóknum og þróun hleðslutækni og framleiðslu búnaðar. Það krefst verulegrar upphafsfjárfestingar í innviðum eins og stöðum oghleðslustöð fyrir rafbílasem gerir þetta að fjármagnsfrekum rekstri sem krefst sterkra fjármagns og alhliða rekstrargetu. Arðsemi fer eftir nýtingarhlutfalli einstakraHleðslutengi fyrir rafbílaog innheimta þjónustugjöld.

• Rekstrarlíkön undir forystu bílaframleiðenda eru skipt ísjálfbyggðar hleðslustöðvarog samvinnubyggingu hleðslustöðva. Hagnaður sjálfsmíðaðrar gerðarinnar kemur eingöngu frá rafmagnsverðmismuni og þjónustugjöldum og viðskiptavinahópur hennar er takmarkaður við núverandi viðskiptavini bílaframleiðandans. Nýting hleðslustöðva er lítil, sem gerir það erfitt að afla hagnaðar. Þessi gerð hentar betur bílaframleiðendum með stóran viðskiptavinahóp og stöðugan kjarnastarfsemi. Í samvinnubyggingu hleðslustöðva eiga bílaframleiðendur í samstarfi viðhleðsluaðilarað byggja stöðvar, þar sem bílaframleiðandinn leggur til viðskiptavinahópinn og hleðslufyrirtækið útvegar orkuframboð og tækni, og þannig ná fram vinnings-vinaaðstæðum.

• Samkvæmt líkani þriðja aðila hleðsluþjónustupalls tekur þjónustupallurinn almennt ekki beinan þátt í fjárfestingu og byggingu hleðslustöðva. Í staðinn nýtir hann sterka samþættingargetu sína við auðlindir til að tengja hleðslustöðvar frá mismunandi hleðslurekendum við sinn pall. Með því að nota stór gögn, samþættingu og úthlutunartækni fyrir auðlindir tengir hann hleðslustöðvar frá mismunandi rekstraraðilum saman og bætir nýtingarhlutfall einstakra hleðslustöðva. Með nýsköpun í þjónustu sem kallast „á netinu + utan nets“ veitir hann C-enda notendum heildarhleðsluþjónustu, þar á meðal hleðslu, þjónustu eftir sölu og lífsstílsþjónustu, sem bætir hleðsluupplifun notandans. Samtímis veita þriðju aðilar hleðsluþjónustuaðilar B-enda rekstraraðilum betri rekstrarþjónustu á netinu og viðhaldsþjónustu utan nets, sem stuðlar að bættum gæðum og skilvirkni hleðsluþjónustu. Hagnaðarlíkanið kemur aðallega frá þjónustugjaldi sem hleðslurekendur deila og einhverjum virðisaukandi þjónustugjöldum.

Framtíðarþróun – Nýsköpun og uppfærsla rekstrarlíkana

• Skipt hleðslustaurar eru smám saman að koma í staðinnsamþættar hleðslustöðvarFyrir sömu hleðsluaðstæður,Hleðslustöðvar fyrir rafbílagetur nýtt einingar á sveigjanlegan hátt, bætt orkunýtingu og afgreiðslutíma og aukið enn frekar nýtingu kerfisins.

• Sveigjanlegar hleðslustaurar reiða sig á „orkusamruna + kraftmikla úthlutun“ til að leysa vandamálið með fasta orkunotkun fyrir stakar hleðslustöðvar og aðlagast þannig mismunandi hleðsluþörfum.

• Samþætt sólarorku-, orkugeymslu- og hleðslukerfi geta á áhrifaríkan hátt dregið úr áhrifumstórfelld hleðsluhaugurOrkunotkun á staðbundnum raforkukerfum. Í framtíðinni munu þau sýna þróun í átt að fjölnota samstæðum sem samþætta „spegilstöðvar + hleðslustöðvar + gagnaverstöðvar + jafnstraumsdreifistöðvar + sólarorkustöðvar + orkugeymslustöðvar + eldsneytisáfyllingu + bensínáfyllingu + rafhlöðuskipti.“ „Sólarorkugeymsla-hleðsla-prófun“ er ný tegund afný hleðsluþjónusta fyrir ökutæki með orkunotkunaðstöðu sem samþættir sólarorku, orkugeymslu, hraðhleðslu og rafhlöðuprófunarbúnað. Við hleðslu geta notendur framkvæmt aðgerðir eins og rafhlöðuprófanir, bílnúmeragreiningu og tvíátta hleðslu/útskrift (V2G), og eyjaskipt rekstur hleðslustöðvarinnar. Ennfremur geta orkugeymslukerfi nýtt rafmagnsverð utan háannatíma á nóttunni til orkugeymslu og á háannatíma hleðslutíma geta þau útvegað hleðslustöðvum rafmagn ásamt rafmagni úr rafkerfinu til að mæta hámarkseftirspurn, sem tryggir að hámarksálag og dalfylling náist. Jafnvel við bilun í rafkerfinu getur orkugeymslukerfið samt veitt notendum hleðsluþjónustu. Þetta getur bætt arðsemi hleðslufyrirtækja með þremur hagnaðarlíkönum: eiginnotkun á framleiddri raforku og tengingu umframrafmagns við rafkerfið til að lækka rafmagnskostnað; verðsamdráttur á háannatímadölum; og afkastagetubundinni stjórnun á rafmagnsgjöldum.

• Stórfelld rafknúin ökutæki samkvæmt V2G geta veitt afl á bilinu MW til GW, með klukkutíma samfelldri útskriftartíma og svörunarhraða á öðru stigi, sem sameinar kosti bæði orkugeymslu og aflgeymslu og hefur víðtæka möguleika á notkun.

Kostir og áskoranir samþættra sólarorku-, orkugeymslu- og hleðslustöðva

—ENDIRINN—